有了彈簧為什么還要減振器?懸架系統中既有彈簧,又配備了減振器,這是為什么呢?
彈簧,位于連桿和車架之間,用來支持車身的重量,可以在車輪通過凹凸不平的障礙時發揮緩沖的作用。它的種類有很多,有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是,雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力,但當汽車行駛在不平路面時,彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復原來的形狀,便會出現振擺現象,而且不會馬上停止振動。這樣的話,汽車行駛起來就會軟綿綿的,呈現不穩定狀態,就像酒后走路一樣,影響汽車的穩定性,從而導致駕駛出現問題,容易出現安全問題。因此,在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現象,對懸架的上下運動施加適當的阻力,使振動減輕,吸收一部分路面的沖擊力。
汽車懸架系統中廣泛采用液力減振器。它的結構是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內,在筒內充滿油液?;钊嫌泄澚骺?,當減振器受壓伸縮時,活塞桿便在減振筒內往復移動,減振器內的油液便反復地從內腔通過節流孔流入另一內腔,從而產生一定的阻尼力。
電磁懸架是利用電磁反應的一種新型獨立懸架系統,它可以針對路面情況,在1毫秒時間內做出反應,抑制振動,保持車身穩定。特別是在車速很高、又突遇障礙時,更能顯示出它的優勢。
在減振器內采用的不是普通油,而是一種稱作電磁液的特殊液體,它是由合成碳氫化合物以及3—10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發出脈沖信號,線圈內便會產生電壓,從而形成一個磁場,并改變粒子的排序方式。這些粒子馬上會按垂直于壓力的方向排列,阻礙油液在活塞通道內流動的效果,從而提高阻尼系數,調整懸架的減振效果。
因此,減振器的作用可是不能小覷,它和彈簧兩者合一,才能發揮彈簧最大的作用。